Chevrolet Alero


Главная | Регистрация | Вход
Суббота, 18.08.2018, 19:37
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 
Chevrolet Alero (GM P90) 2.4 i 16V (141 Hp)  001
 
 
Новый Chevrolet Camaro и Настроенный Испытано на восемь дорожек, а также Autobahn
Все новые Camaro делает европейский дебют в Гудвуде Фестиваль скорости
Гудвуд, Великобритания - Чтобы отпраздновать свое возвращение в Гудвуде Фестиваль скорости, Chevrolet поставила сюрприз со всех концов Атлантики для своего европейского дебюта - в 2016 году Chevrolet Camaro! Шестого поколения Chevrolet Camaro показал сегодня, протестированы и настроены на более чем восемь треков по всему миру, а также на автобане, предлагает более высокие уровни производительности, технологии и утонченности и призвана играть важную роль в спортивном сегменте автомобиля, где он заработал лидирующую позицию в течение последних пяти лет в США, где он поступит в продажу позже в этом году. В Европе он станет доступен в весна / лето 2016 года как модель LT и V8. Цены и окончательные технические спецификации будут опубликованы ближе к запуску.

Gen Шесть Camaro обеспечивает более быстрый, более проворные опыт вождения, с поддержкой со стороны все новые, более легкой архитектуры и более широкий спектр силовых агрегатов. В Европе, три абсолютно новых силовых агрегатов комбинации предлагаются, в том числе 2.0L Turbo и LT1 6.2L V-8, который SAE-сертифицированной на 455 лошадиных сил (339 кВт) и 617 Нм (455 фунт-фут) крутящего момента - для самого мощного Camaro V8 официально распространен в Европе когда-либо. 2.0L Turbo и V8, оба с участием восьми-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, V8 также доступен с механической коробкой с шестью скоростями.

Кэмэро более компактной, более жесткая платформа и несколько меньшие размеры подчеркнуты драматической, скульптурные внешний вид. Скрупулезно настроенный в аэродинамической трубе, внешний вид способствует производительности за счет снижения аэродинамической подъемной силы для лучшей управляемости при одновременном повышении эффективности.

Интерьера водитель-ориентированных интегрирует технологии управления классом ведущих, в том числе новый режим Driver Selector, настраиваемой приборной панели и настраиваемые функции окружающего освещения.

"Перестройка в Camaro является захватывающим и сложным все сразу, но секрет в том, чтобы предложить что-то больше," сказал Алан Бейти, главный глобальный бренд Chevrolet. "Для любителей Camaro, он сохраняет знаковых киев дизайн и предлагает еще более высокую производительность. Для нового поколения покупателей, в 2016 году Camaro включает в себя самые инновационные инженерные идеи с тонко заточенной производительности и ведущим дизайна ".

Для того, чтобы сделать это не только лучший Camaro когда-либо, но один из лучших технических характеристик автомобиля доступны, Chevrolet сосредоточены на трех основных принципах развития:

Представление

    
масса автомобиля снижена на 90 кг (200 фунтов) или более, в зависимости от модели, создавая более проворный, отзывчивый опыт вождения
    
Наиболее эффективный Camaro когда-либо, с новым 2.0L турбо SAE-сертифицирован на 275 л.с. (205 кВт) и 400 Нм (295 фунт-фут) - с расчетной (ГМ) потребления менее 8 л / 100 км (что эквивалентно более чем на 30 миль на галлон США) на шоссе, 0-100 км / ч ускорение, как ожидается, будет достигнуто за 6 секунд (0-60 миль / ч менее чем за 6 секунд)
    
Самый мощный Camaro V8 официально распространен в Европе когда-либо, с новым 6.2L LT1 прямым впрыском небольшой блок V-8 мощностью 455 л.с. (339 кВт) и 617 Нм (455 фунт-фут) крутящего момента
    
Magnetic Ride Control активная подвеска доступна на Camaro V8 впервые

Технологии

    
Все новые Drive Mode Selector, который адаптирует до восьми автомобиля атрибуты для четырех режимов: Снег / Лед, Tour, Sport и - на моделях V8 - настройки отслеживания

    
Сегмент-исключительная, Интерьер Спектр освещения, который предлагает 24 различных окружающих эффектов освещения на приборной панели, дверных панелей и центральной консоли
    
Высокой четкости, настраиваемые цветные дисплеи - включая двойные, 8-дюймовыми экранами.

дизайн

    
Более спортивного вида, рельефный внешний вид, который дополняет более жесткий, более компактной архитектуры - и предлагает все новые, современные подписи освещения, в том числе технологии светоизлучающих диодов (LED)
    
Больший акцент на персонализации клиентов с более широким диапазоном выбора, в том числе 10 цветов кузова, пять внутренних цветовых комбинаций, колес и полосой пакетов, доступных на старте
    
Аэродинамическая оптимизированная конструкция, которая является результатом 350 часов испытаний в аэродинамической трубе, уменьшая лобовое сопротивление на моделях LT и улучшая прижимную силу на V8
    
Все-новый интерьер с оборотней-ориентированной центральной консоли, интуитивно понятное управление, плоским дном рулевое колесо, а также более качественные материалы по всему
    
Уникальные кольца управления вокруг вентиляционных отверстий, используемых для корректировки температуры и скорости вращения вентилятора, что устраняет необходимость в традиционных кнопок

"У нас была невероятная возможность встретить буквально тысячи владельцев Gen 5 Camaro, которые предоставили прямую обратную связь о том, что они любили о своем автомобиле и что они хотели для следующего поколения Camaro," сказал Аль Oppenheiser, главный инженер Camaro. "В результате, в 2016 году Camaro основывается на том, что сделал текущий Camaro такой успех с большей мощностью, более гибкой обработки и больше технологий.

"Мы ожидаем, что он установит новый стандарт в сегменте - и дать новое поколение энтузиастов повод влюбиться в Camaro."

Легкая архитектура системы и шасси

Примерно 70 процентов архитектурных компонентов являются уникальными для Camaro. Благодаря обширной компьютерного проектирования, структурная жесткость была увеличена на 28 процентов, в то время как масса тела в белых сократилось на 60,5 кг (133 фунтов).

В своем стремлении сделать в 2016 году Camaro, как мясо, как это возможно, инженеры и конструкторы оценивали каждый аспект своей архитектуры - уже самые массовые эффективных когда-либо созданных ГМ - а также вспомогательные элементы, экономя граммов здесь и фунтах там, что способствует автомобиля ниже снаряженная масса. В результате общая снаряженная масса для Camaro была уменьшена более чем (90 кг) 200 фунтов.

Значительная экономия веса пришла от использования алюминиевой приборной панели кадр вместо стали, которая спасла 4,2 кг (9,2 фунтов). Использование легких компонентов, включая алюминий передней подвески звеньев и стальных задней подвески связей с отверстиями для осветления, в новом пятизвенного системы задней подвески способствовали 12 кг (26 фунтов) снижение общего веса суспензии. С легче, более жесткой архитектуры и более мощные двигатели Gen Six Camaro V8 обеспечивает лучшие времена на круге, чем пятого поколения.

"Опыт вождения значительно отличается," сказал Аарон Link, ведущий инженер-разработчик. "Вы сразу же заметите, насколько легче и более ловким Кэмэро чувствует. Это чувство увеличивается, когда вы едете Camaro тяжелее - он тормозит сильнее, ныряет в повороты быстрее, и ускоряется быстрее, чем когда-либо ".

Camaro предлагается новая, многорычажная MacPherson стойки передней подвески с Camaro-специфической геометрии. Конструкция двойного шарнира обеспечивает более точное чувство контроля, в том числе более линейно и коммуникативной ощущения от системы быстрого отношения рулевого управления с электроусилителем. На задней панели, новая пятирычажная независимая подвеска дает выдающийся контроль колеса и уменьшает "приземистый" во время ускорения.

Кроме того, Magnetic Ride Control доступна на Camaro V8 впервые. Активная подвеска считывает дорожного движения и дорожных условий 1000 раз в секунду, и автоматически регулирует настройки амортизаторов, чтобы оптимизировать комфорт во время езды и контроля.

На Camaro LT, тормоза включают 320 мм (12,6 дюйма) передние роторы с четырьмя поршневыми суппортами и 12,4 дюйма (315 мм) задних роторов с одной поршневыми суппортами скольжения. Модели Camaro V8 предлагают стандартные тормоза Brembo, которые оптимизированы для возможности массового и производительности автомобиля. Они используют 345 мм (13,6 дюйма) передние роторы с четырьмя поршнями суппортами на передних и 338 мм (13,3 дюйма) задние роторы с четырьмя поршнями суппортами на задней.

В Европе, как Camaro LT и V8 оснащены стандартными 20-дюймовыми алюминиевыми колесами.

Более мощный и эффективный

Новый Camaro будет предлагаться с тремя различными комбинациями силовых агрегатов, каждый из которых предназначен для обеспечения более высокой производительности и эффективности.

Стандартный двигатель Камаро LT является новым 2.0L Turbo, мощностью на SAE-сертифицированной 275 лошадиных сил (205 кВт) и 400 Нм (295 фунт-фут) крутящего момента. Для получения мощности по требованию, она предлагает широкий диапазон крутящего момента с 90 процентов пикового крутящего момента доступны от 2100 оборотов в минуту до 3000 оборотов в минуту, а максимальный крутящий момент от 3000 до 4500 оборотов в минуту. 2.0L турбо предполагается поставлять 0-100 км / ч ускорение в шесть секунд (0-60 миль в час менее чем за шесть секунд) и потребляют менее 8 л / 100 км (предлагают более чем 30 миль на галлон США на шоссе (GM- По оценкам), что делает его самым экономичным Camaro когда-либо.

Это 2.0L турбо двигатель предлагается с совершенно новым Hydra-Matic 8L45 лопастного сдвига восьми-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он основан на Hydra-Matic 8L90 восемью скоростями, но масштабируется для производительности огибающей меньшего двигателя и предлагая оцененный 5-процентное улучшение эффективности по сравнению с сопоставимой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой.

Camaro V8 питается от V-8 двигатель 6.2L LT1 введен на Corvette Stingray. Около 20 процентов компонентов являются специфическими для архитектуры Camaro, в том числе новые, трубчатые "Tri-Y" -типа выпускных коллекторов. Он также предлагает передовые технологии, такие как изменения фаз газораспределения, непосредственным впрыском топлива и активное управление топливом (на автоматических оборудованных моделях), чтобы помочь эффективности баланса и производительности. Выход SAE-сертифицирован на 455 лошадиных сил (339 кВт) и 617 Нм (455 фунт-фут) крутящего момента, что делает его самым мощным-Camaro официально распространен в Европе когда-либо.

LT1 двигатель доступен со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач - с новой технологией Match Активный Rev, что "пятнышки" дроссельную для идеально приуроченных пониженную - или Hydra-Matic 8L90 лопастного сдвига восьми-ступенчатой ​​автоматической коробкой.

Оба двигателя были тщательно настроены на характерный звук производительности. Все модели 2.0L турбо имеют функцию активного шумоподавления, которая использует звуковые волны, чтобы отменить нежелательный шум в салоне. Европейские версии оснащены стандартной аудио-системой Bose также функция усиления звука двигателя, который усиливает собственные звуки 2.0L турбо двигатель - и может быть отключена на основе предпочтений водителя.

6.2L V-8 оснащен механическими звуковыми усилителями - резонаторы, что прямая индукция шума из моторного отсека в салон. Этот двигатель доступен с выхлопом двухрежимного, которая включает клапаны с электронным управлением, которые обходят глушителей при ускорении, обеспечивая повышенную производительность и более высокие уровни звука. С выхлопом двухрежимного, водители могут персонализировать звук выхлопа, от режима "стелс" в режим наиболее агрессивного "дорожки".


 

 


Яндекс.Метрика








 


Индекс цитирования
Вход на сайт
Поиск
Календарь
«  Август 2018  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031
Архив записей
Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • FAQ по системе
  • Инструкции для uCoz
  • Copyright MyCorp © 2018uCoz