Chevrolet Alero (GM P90) 2.4 i 16V (141 Hp) 001
Сравнительно небольшое, 360 мм Диаметр рулевого колеса - с новым плоским дном дизайн - способствует более прямой, непосредственный чувство к направленному входов. Chevrolet предлагает два сидения выбора: GT сиденья для всех вокруг комфорта и спортивного сиденья конкуренции с более агрессивной сторону укрепления, что обеспечивает большую поддержку на трассе.
Все модели оснащены полностью обернутой интерьер, где каждая поверхность покрыта премиум, мягких на ощупь материалов. Доступные материалы, в зависимости от уровня отделки салона, включают Nappa кожа, алюминий, углеродное волокно и микроволокна-замшу. Существует даже микро-светодиодный экран для пассажира климат-контроля находится под вентиляционное отверстие на приборной панели, от особенностей производительности на приборной панели.
MyLink с проекционной технологии смартфон
Новый для Corvette Stingray в 2016 году, новая система MyLink Шевроле с 8-дюймовым диагональным цветной сенсорный экран совместим с Apple, CarPlay, который ставит функции картинки на дисплее в интеллектуальном, простым способом, позволяя водителям совершать звонки, отправлять и получать сообщения и слушать музыку прямо с сенсорного экрана или с помощью голоса с помощью Siri. Это помогает водителям больше времени проводить с глазами на дороге и руки на руле.
Водитель-ориентированные технологии
В основе драйвера-ориентированных технологий Corvette Stingray является кабины установлен режим Driver Selector, который позволяет водителям оптимизировать машину для их вождения предпочтений и дорожных условиях с помощью пяти настроек: погода, Eco, Tour, Sport и Track. До 12 рабочих параметров настраиваются при выборе каждого режима, в том числе, например, активное управление топливом или Traction Control.
Три настраиваемых дисплеев, в том числе пару восемь-дюймовых экранов и дисплей на лобовом стекле цвета, обеспечивают персонализированную информацию и передавать различные параметры производительности каждого режима работы привода. Два из восьми дюймовые экраны обеспечивают отличную видимость даже под прямыми солнечными лучами. Экран в центре стека также имеет контроль с функцией распознавания жестов сенсорным экраном и может быть понижен, чтобы показать скрытый отсек для хранения, который включает в себя вход USB для зарядного устройства или загрузки.
Наградами, первый в отрасли рекордер Performance Data - или PDR - позволяет пользователям записывать видео высокой четкости, с телеметрией накладками, их опыт вождения на и вне трассы. Она была разработана с Cosworth, в автоспорте-инжиниринговая компания, которая поставляет сбора данных и телеметрические системы электроники команды Corvette Racing в.
Видео можно посмотреть на 8-дюймовый цветной сенсорный экран Corvette Stingray, когда автомобиль находится на стоянке, или загрузить на компьютер для дальнейшего редактирования, а также для обмена видео с помощью социальных медиа сайтов. Для пользователей, которые хотят более глубокого понимания их производительности, данные о транспортном средстве PDR могут быть открыты в прилагаемого программного обеспечения "Cosworth Toolbox", который сочетает в себе анализ данных мотоспорта профессионального уровня Cosworth с помощью простого в использовании графического интерфейса.
Уникальный опыт вождения
Шасси и подвеска Corvette Stingray разработаны, чтобы воспользоваться более легкой, более жесткой структуры. Его жесткость позволила инженерам более точно настраивать подвески и рулевого управления для более ловкого и отзывчивым опыт вождения. Компоненты и их калибровок - от размера тормоза и скорости воздушной заслонки в системе рулевого управления - идентичны между купе и кабриолет.
Гоночный проверенное короткий / длинный рукавами конструкция подвески используется спереди и сзади, с легкими компонентами, которые включают дополняя полые нижние рычаги управления и алюминия заднего пальца ссылки.
Corvette Stingray едет на 19 х 8,5 дюймов спереди и 20 × 10-дюймовые задние кованые алюминиевые диски - все обутые с Michelin Pilot Super Sport спущенной шины, разработанные специально для седьмого поколения Corvette. В результате, Корвет Стингрей способен 1,03 г в поворотах ускорение.
Stingray поставляется с третьего поколения Магнитный контроль Ride, которая включает / двойной катушки системы демпфера двухсеточных, реагирующий на 40 процентов быстрее, чем предыдущие поколения, что позволяет улучшить комфорт езды и контроль над телом.
Электрический усилитель руля предлагает переменные коэффициенты и переменной усилия, чтобы адаптировать реагирования и чувствовать себя для каждой дорожной ситуации. Она также обеспечивает точное управление и обратную связь с водителем, наряду с большой изменчивостью усилий для вождения высокой производительности, а также отличной чувствительностью по центру и линейности.
Умный электронный дифференциал ограниченного скольжения (ELSD) непрерывно делает большую часть разделения крутящего момента между задними колесами. Система оснащена гидравлическим приводом сцепления, который может бесконечно варьировать сцепления муфты и может реагировать с открытым для полного участия в десятых долях секунды. Он сдвигает крутящего момента на основе уникального алгоритма, который учитывает скорость автомобиля, рулевое управление ввод и положение дроссельной заслонки, чтобы улучшить чувство руля, управляемость баланс и сцепление с дорогой.
Стандартный Brembo тормоза, с четырьмя поршнями суппортами, полученных от участия в гонках, обеспечивают исключительную мощность остановки на улице или дорожке.
Все модели оснащены полностью обернутой интерьер, где каждая поверхность покрыта премиум, мягких на ощупь материалов. Доступные материалы, в зависимости от уровня отделки салона, включают Nappa кожа, алюминий, углеродное волокно и микроволокна-замшу. Существует даже микро-светодиодный экран для пассажира климат-контроля находится под вентиляционное отверстие на приборной панели, от особенностей производительности на приборной панели.
MyLink с проекционной технологии смартфон
Новый для Corvette Stingray в 2016 году, новая система MyLink Шевроле с 8-дюймовым диагональным цветной сенсорный экран совместим с Apple, CarPlay, который ставит функции картинки на дисплее в интеллектуальном, простым способом, позволяя водителям совершать звонки, отправлять и получать сообщения и слушать музыку прямо с сенсорного экрана или с помощью голоса с помощью Siri. Это помогает водителям больше времени проводить с глазами на дороге и руки на руле.
Водитель-ориентированные технологии
В основе драйвера-ориентированных технологий Corvette Stingray является кабины установлен режим Driver Selector, который позволяет водителям оптимизировать машину для их вождения предпочтений и дорожных условиях с помощью пяти настроек: погода, Eco, Tour, Sport и Track. До 12 рабочих параметров настраиваются при выборе каждого режима, в том числе, например, активное управление топливом или Traction Control.
Три настраиваемых дисплеев, в том числе пару восемь-дюймовых экранов и дисплей на лобовом стекле цвета, обеспечивают персонализированную информацию и передавать различные параметры производительности каждого режима работы привода. Два из восьми дюймовые экраны обеспечивают отличную видимость даже под прямыми солнечными лучами. Экран в центре стека также имеет контроль с функцией распознавания жестов сенсорным экраном и может быть понижен, чтобы показать скрытый отсек для хранения, который включает в себя вход USB для зарядного устройства или загрузки.
Наградами, первый в отрасли рекордер Performance Data - или PDR - позволяет пользователям записывать видео высокой четкости, с телеметрией накладками, их опыт вождения на и вне трассы. Она была разработана с Cosworth, в автоспорте-инжиниринговая компания, которая поставляет сбора данных и телеметрические системы электроники команды Corvette Racing в.
Видео можно посмотреть на 8-дюймовый цветной сенсорный экран Corvette Stingray, когда автомобиль находится на стоянке, или загрузить на компьютер для дальнейшего редактирования, а также для обмена видео с помощью социальных медиа сайтов. Для пользователей, которые хотят более глубокого понимания их производительности, данные о транспортном средстве PDR могут быть открыты в прилагаемого программного обеспечения "Cosworth Toolbox", который сочетает в себе анализ данных мотоспорта профессионального уровня Cosworth с помощью простого в использовании графического интерфейса.
Уникальный опыт вождения
Шасси и подвеска Corvette Stingray разработаны, чтобы воспользоваться более легкой, более жесткой структуры. Его жесткость позволила инженерам более точно настраивать подвески и рулевого управления для более ловкого и отзывчивым опыт вождения. Компоненты и их калибровок - от размера тормоза и скорости воздушной заслонки в системе рулевого управления - идентичны между купе и кабриолет.
Гоночный проверенное короткий / длинный рукавами конструкция подвески используется спереди и сзади, с легкими компонентами, которые включают дополняя полые нижние рычаги управления и алюминия заднего пальца ссылки.
Corvette Stingray едет на 19 х 8,5 дюймов спереди и 20 × 10-дюймовые задние кованые алюминиевые диски - все обутые с Michelin Pilot Super Sport спущенной шины, разработанные специально для седьмого поколения Corvette. В результате, Корвет Стингрей способен 1,03 г в поворотах ускорение.
Stingray поставляется с третьего поколения Магнитный контроль Ride, которая включает / двойной катушки системы демпфера двухсеточных, реагирующий на 40 процентов быстрее, чем предыдущие поколения, что позволяет улучшить комфорт езды и контроль над телом.
Электрический усилитель руля предлагает переменные коэффициенты и переменной усилия, чтобы адаптировать реагирования и чувствовать себя для каждой дорожной ситуации. Она также обеспечивает точное управление и обратную связь с водителем, наряду с большой изменчивостью усилий для вождения высокой производительности, а также отличной чувствительностью по центру и линейности.
Умный электронный дифференциал ограниченного скольжения (ELSD) непрерывно делает большую часть разделения крутящего момента между задними колесами. Система оснащена гидравлическим приводом сцепления, который может бесконечно варьировать сцепления муфты и может реагировать с открытым для полного участия в десятых долях секунды. Он сдвигает крутящего момента на основе уникального алгоритма, который учитывает скорость автомобиля, рулевое управление ввод и положение дроссельной заслонки, чтобы улучшить чувство руля, управляемость баланс и сцепление с дорогой.
Стандартный Brembo тормоза, с четырьмя поршнями суппортами, полученных от участия в гонках, обеспечивают исключительную мощность остановки на улице или дорожке.