НАСКАР Спринт CUP SERIES Утка КОМАНДИР 500 ТЕХАС: Автодром КОМАНДА CHEVY ПОСТ ВОДИТЕЛЯ RACE PRESS CONF. ВЫСТУПЛЕНИЯ Дейл Эрнхардт, JR. ВЕДЕТ КОМАНДА CHEVY с сильным второе место в Техасском Три водителей Chevy SS В Топ-5 FT. СТОИТ - (апрель 10, 2016 г.) - Дейл Эрнхардт, занявший второе усилие младшего в № 88 Nationwide Chevrolet SS вел контингент команды Chevy водителей до клетчатого в Duck Commander 500 на Texas Motor Speedway (TMS) , Раунд 7 из 2016 серии Кубка NASCAR Sprint. Это был Эрнхардт, шестой топ-5 закончить младшего на TMS в 25 начинается; и его четвертый топ-10 2016 года. "У нас была быстрая машина, вероятно, достаточно хорошо, чтобы победить", сказал Эрнхардт-младший, после 334-м круге гонки, которая началась почти два часа отстает от графика из-за неблагоприятных погодных условий. "Мы закончили, где мы должны иметь. Нам нужна победа. Мы хотели бы выиграть; Я знаю, что наши болельщики хотят выиграть очень плохо. Поверьте мне, мы все работаем очень тяжело, и работает здорово каждую неделю. Хотелось бы надеяться, что это удовольствие для всех, чтобы смотреть. У меня был взрыв внутри автомобиля - много скольжения вокруг боком и хороший, жесткий спортивный ". Шестикратный чемпион NASCAR Sprint Cup Series и победитель шесть времени в 1,5 мили Ft. Стоит трек, Джимми Джонсон, сплотились назад после того, как в начале контакта на пит дороге с Kyle Busch, чтобы заработать на четвертое место в № 48 Лоу Шевроле SS. Новичком соперника года, Chase Эллиот, продолжил уверенный старт в свой сезон и заработал свой первый Кубок серии карьеры топ-5 отделки. Когда команда сделала изменение передачи в № 24 NAPA Auto Parts Chevy SS после последней тренировочной сессии в пятницу, Эллиотт был вынужден начать в самом конце поля 40-автомобиля. Терпение и настойчивость окупилась за 20-летнего водителя Hendrick Motorsports, и он записал свой третий топ-10 закончить в последних четырех гонках. Кейси Кейн заработал свой лучший финиш сезона за рулем № 5 Quicken Loans Chevrolet SS, придя домой восьмой. Stewart-Haas Racing товарищей по команде Курт Буш, № 41 Monster Energy / Haas Automation Chevrolet SS и Кевин Харвик, № 4 Джимми Джона Chevrolet SS взял клетчатый флаг в девятом и 10, соответственно. Кайл Буш (Toyota) стал победителем гонки и Joey Logano (Ford) занял третье место, чтобы закруглить 5 лучших финишеров. Серии голов в Бристоль Мотор Спидвей в ближайшие выходные. Вторая гонка шорт-трек сезона начинается в воскресенье 17 апреля. Эрнхардт., NO. 88 NATIONWIDE CHEVROLET SS - Закончено 2-й CHASE ЭЛЛИОТТ, NO. 24 НПДА АВТОЗАПЧАСТИ CHEVROLET SS - Закончено пятый POST RACE ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ TRANSCRIPT: Модератору: Теперь мы присоединились сегодня вечером второе место финишера от Duck Commander 500, Дейл Эрнхардт младший, водитель № 88 Nationwide Chevrolet. Это его шестой топ-5 закончить в Texas Motor Speedway. Поздний сбор там в конце, Дейл. Просто поговорить о вашем вечером. Эрнхардт .: Ну, у нас был большой автомобиль. Мы действительно не знали, что у нас был хороший автомобиль, но когда гонка началась, мы были настоящими тугой. Мы сделали некоторые хорошие корректировки, чтобы получить обработку хорошо машину, а затем действительно контролировал баланс машины остальную часть ночи с баром дорожки. Мы имели о втором или третьем месте автомобиля. 78 было очень хорошо. Я не думаю, что мы когда-либо были так же хорошо, как он. Он просто имел такие старые шины там в конце. Я был очень удивлен тем, что они не висят на лучше, чем они. Мы попались на пит дороге, когда 30 разрушены и получили Lucky Dog. Очень повезло, чтобы получить Lucky Dog там. Мы собирались должны принять волну вокруг так или иначе, и вид вернулся там немного, а потом мы без косточек для шин и потерял пару мест, но только потому, что некоторые ребята остались вне. Нам повезло в конце, чтобы иметь возможность перезагрузки на внутренней стороне. Снаружи было довольно сложно, и мы возобновили пятый и были в состоянии получить до третьего и мчался 22 в конце. Это было весело. Я с удовольствием за рулем автомобиля сегодня. Автомобиль был очень рыхлый и очень сложной, но очень весело для меня. Очевидно, что наша машина была хорошая, так что прохождение парней у нас было много попутно, что с пакетом '14 или '15, я бы никогда не получил от Джо, так что это было весело, чтобы иметь возможность установить вид кого-то и получить его им там в конце, и это связано с направлением мы пошли в этом году с низкой прижимной силой. Довольно круто. Кайл положил на них в конце. Он бежал так сильно, как мог, и его автомобиль был там для него. Отстой для Мартина, потому что у него был такой большой автомобиль, но Мартин только должен помнить, что он собирается получить эту возможность снова. У них отличная команда. Модератору: Мы также присоединились пятое место финишер сегодняшнего, Chase Эллиот, водитель № 24 НПДА автозапчастей Chevy. Первая карьера топ-5 закончить в своей карьере NASCAR Sprint Cup Series. Разговор о вашем счете. Вы, очевидно, нашли что-то здесь Texas Motor Speedway, учитывая ваш успех в серии Xfinity. CHASE ЭЛЛИОТТ: Это была твердая ночь. Очевидно, что я ненавидел, чтобы начать в спину, но я думаю, имея хороший квалификационный усилия позволили нам получить хороший выбор яму. Я думаю, что помог нам попытаться получить места в течение всей ночи, но самая большая вещь, просто имея хороший автомобиль. Я была очень счастлива с ним, особенно в долгосрочной перспективе, и мы сделали некоторые успехи в течение всей ночи, чтобы попытаться помочь наш короткий скорость бега. Я думал, что мы сделали это. Определенно еще есть работа, чтобы сделать на моем конце, и мы будем продолжать копать на него. Мы определенно не содержание. Мы знаем, что у нас есть некоторая работа, чтобы сделать, и мы хотели бы, чтобы быть соперниками. Таким образом, мы будем продолжать работать на него. В. Дейл, как конкурент, что вы об этом пробеге Кайл дальше? Эрнхардт .: Ну, вы знаете, я думаю, что это ... сколько гонок он выиграл? Он выигрывает много гонок. Q. Последние четыре гонки, последние четыре национальных гастроли гонки. Эрнхардт .: Да, два Кубка гонок подряд. Он выигрывает много Xfinity гонок. Если он в гонке Xfinity он получил около 90 процентов шансов на победу, что. Но он выиграл ... в '08 он выиграл 10 гонок. Парень хорош. У него есть отличная команда, за ним, и они ставят себя в положение, в конце концов, чтобы бросить вызов Мартина, и Мартин не мог удержать его. Я не удивлен любыми средствами, и мы просто должны упорно трудиться, чтобы попытаться получить эту возможность. У нас была очень хорошая машина, и я думаю, что лучше, чем Кайл большую часть ночи, но в конце концов он имел эту позицию дорожки, что у нас не было. Q. Дейл, все четыре машины Hendrick в топ-10 сегодня в Техасе; насколько велика, что для организации? Эрнхардт .: Отлично. Я думаю, что компания в целом толкает очень трудно улучшить, и есть впечатление внутри компании, что нам нужно растереть немного и сделать некоторые успехи, идущие вперед в середине сезона здесь. Но я был очень воодушевлен моей машине сегодня вечером. Как правило, мы, как правило, имеют топ-10 или топ-5 автомобилей, но сегодня у нас был один из лучших двух или трех автомобилей, и вы не можете попросить что-нибудь лучше, чем это. Это собирается получить вам возможность выигрывать гонки, когда у вас есть автомобиль, который один из лучших автомобилей третьего или второго лучших автомобилей в полевых условиях. Это очень много, чтобы спросить, когда это действительно сводится к этому. Там так много конкуренции здесь, чтобы иметь, что хорошо автомобиля. Так что я был реальным воодушевлен, как мы провели сегодня по сравнению ... идти вперед с милю и половиной материала. Q. Запуск Xfinity гонки прошлой ночью, сколько сделал это с помощью вашего успеха сегодня вечером? CHASE ЭЛЛИОТТ: Я действительно не знаю, что он сделал, чтобы быть честным с вами. Машины очень разные. Другие, чем просто сделать кругов на гоночной трассе и передвигаться, и вещи, возможно, найти полосу, которая может работать позже в перспективе. Я думаю, что автомобили настолько различны, что трудно сравнивать много по моему личному мнению. Эрнхардт .: Да, я думаю, что это действительно помогает, если руководители экипажа воспользоваться возможностью остаться и наблюдать за гонкой и посмотреть, что они делают с давлением в шинах и посмотреть, какие коррективы и слушать водителя. Как Чейз сказал, как водитель вы узнаете определенные строки. Я узнал несколько строк, которые мне довелось использовать сегодня вечером, который бежал, а для меня, как они делали в ночь перед, в частности, ввод Turn 3. Я вернулся намного ниже и рубленые угловой намного больше, я думаю, чем большинство парней. Многие ребята были искрение, и я мог разбить их путь глубоко в середину угла, и я делал прошлой ночью. Там некоторые вещи, на трассе, что вы узнаете, но я отчасти полагаться на Грега, чтобы попытаться воспользоваться этой возможностью, чтобы узнать давление воздуха и прочее, потому что материал рода коррелятов. Но машины ничего похожи друг на друга не садитесь за руль. Q. Чейз, я забыл спросить вас там, но сколько обсуждение было о том, что вы вернулись в в самом конце яму? Что пошло в это? CHASE ЭЛЛИОТТ: Это было просто решение Алана вернуться, и это было быстрое решение. У него не было много времени. После того, как осторожно вышел, я думаю, что в значительной степени первый раз, когда мы вернулись, яма дорога была открыта. Те руководители экипажа ставятся в положение, они должны сделать звонок в спешке, и они все, что они, безусловно, есть мое уважение, потому что я уважаю их за то, что они делают, потому что это жесткая, жесткий место, чтобы быть в, но, как я 'ве сказал, мы команда. Я собираюсь поддержать его решение, правильно, неправильно или равнодушны, так что я был счастлив, что мы сделали это, и мы пытались сделать из нее максимум пользы. Вопрос: По сравнению с другими треками, которые вы столкнулись в этом году, как вы узнали о деградации шин здесь, в Техасе? CHASE ЭЛЛИОТТ: Я имею в виду, я бы сказал, вероятно, не так много, как Атланта или Фонтана. Я бы сказал, что это место для меня ... Я не гонки здесь почти так же долго, как Дейл, но я чувствую, как Техас становится все больше и больше, как Атланта, по крайней мере, за последние два или три раза я приезжал сюда, так что я думаю, что чем дольше мы идем, я думаю, вы увидите гоночный улучшится ипподром изнашивается, как это было в Атланте. Для меня поверхности и износ шин и изменение на протяжении пробега очень похоже на то, что я увидел в Атланте несколько недель назад. Эрнхардт .: Да, это как Атланта, но не так много ударов, и я думаю, что создает немного более высокий уровень безопасности для водителя, потому что мы не имеем дело с таким количеством ударов и вещей и проблем, как Атланта имеет так много ударов. Но если мы могли бы получить каждый трек, как это, мы хотим это таким образом, как водителей. Это идеальный вариант, Атланта, все, что носили из-материал. Мы действительно хотим, чтобы быть в состоянии преследовать эти автомобили вокруг, и когда они застряли, как клей, и вы можете просто забивать вниз, это не весело. То, что мы делаем сегодня вечером было то, где мы действительно наслаждаться этим. Q. Вид вдоль линий шины, есть новое соединение с правой стороны шины, которые мы видели здесь, в Техасе. Понравилась ли вам, что больше, чем то, что вы имели в Атланте или вы бы предпочли более того шины соединения на эти мили-и-Половине? Эрнхардт .: Это трудно сказать. Я думаю, что я был счастлив, что в прошлом году и за год до этого, я не помню, что погода сделала, но есть ли у нас много резины на трассе, когда гонка началась, но я размотал правое переднее колесо в обоих тех, гонки в подобных 20 кругов, и это просто не должно произойти. Мы хотим, чтобы шины изнашивались, и мы хотим шины, чтобы замедлить много. Если бы мы могли получить больше от времени дросселя мы получаем, тем лучше водители, как это, потому что мы можем расы. Вы можете ездить в углу и пытаться обгонять кого-то в угол, потому что они подъема и попытаться получить в газовом пути раньше, чем их, так что создает прохождение. Но вы хотите, чтобы иметь возможность двигаться вверх ипподром, а не беспокоиться о разматывания шины или разрыва шины полностью друг от друга, так что шины сегодня, казалось, немного более долговечны, не будучи слишком трудно, и он все еще носил, отвалился, замедлилось вниз. Одна вещь, которую мы не видели, был лучшим канавка действительно получить отлично подходит для любого. Пара парней использовали его, но казалось, что они исчезают очень плохо в конце пробега, если они побежали туда, как он носил свои шины больше. Обычно это верхняя линия является намного более доминирующим, так что это было разочарование, но я думаю, что было много общего с температурой. Прохладная температура добавляет немного сцепление в треке, и это приносит платье паз и делает, что нижний паз немного более конкурентоспособными, и я думаю, именно поэтому мы действительно не видим широкий след, потому что это так здорово сегодня. Запуск в ночное время действительно приносит паз вниз, приносит сцепление в след и сужает вверх дорожку немного. Но шина была лучше. CHASE ЭЛЛИОТТ: Я имею в виду, я думаю, что только раз два, на самом деле. У меня есть трудное время, говоря большая разница соединения отсюда в Атланте. Для меня поверхность беговой дорожки собирается взять на себя ощущение автомобиля, я думаю, больше, чем соединение шин делает. И, как сказал Дейл, мы хотим, чтобы они изнашиваются. Очевидно, что мы не хотим, чтобы они разваливаются. Это сложная задача. Мы всегда говорим о том, что и желая шины, чтобы упасть. Мы также понимаем, Goodyear в очень жесткой коробке. Люди в Goodyear, я был на их фабрике, и смотрел, как они соединили шины. Они делают очень хорошую работу, и они работают на самом деле, очень трудно на него. Это не отсутствие усилий. Они помещаются в тонкой коробке, потому что мы хотим, чтобы шины изнашивались, но мы не хотим, чтобы они разваливаются, так что в какой-то момент они вроде должны позволить нам выбрать, бегать, развалится, или сохранить ваши вещи и Дон 'т. Так что в какой-то момент, как я уже сказал, они в жесткой коробке, но я думаю, что они делают хорошую работу с ним. Q. Дейл, в конце концов там Труэкс был отчасти вывешивали сушиться со старыми шинами. На что это похоже; он ваш друг, вы знаете, что он имел доминирующую машину, и вы передаете его? Чувствуете ли вы унцию печали для него вообще? Эрнхардт .: Да, я чувствую себя плохо для него. Вы любите, чтобы увидеть ваши друзья делают хорошо. У него был большой автомобиль сегодня вечером, и я надеялся, что, очевидно, если мы не могли выиграть гонку, что один из моих товарищей по команде будет, но и вы тянете для вашего собеседника. У него был такой доминирующий автомобиль, но он просто должен помнить, что он с такой хорошей программы сейчас, он находится в очень хорошем положении, лично и профессионально, и что у него есть такой большой экипаж главный и большая группа парней вокруг него, что он собирается получить возможности, как это снова. Вы знаете, он просто не бить себя или сделать его слишком трудно на ребят, только отчасти взять с собой ребят и получить их взволнованный к следующей гонке и быть возбужден о том, как быстро ваш автомобиль был. Вы знаете, что это одна из вещей, которые так трудно получить в этом виде спорта является скорость и быть конкурентоспособными, что, это так трудно сделать. Вам удачи в хороших трасс каждый раз в то время, но доминирующим действительно трудно сделать, поэтому он должен быть реальным гордиться, что и просто счастлив, что его команда сильна и с нетерпением ждем конца года. Q. Дейл, в какой-то момент во время гонки вы приезжали в яму, и Грег собирался просто сделать корректировку воздуха и вы сделали комментарий о "позвольте мне это в перспективе для вас." Эрнхардт .: Да. Вопрос: Не могли бы вы немного рассказать о том, что и о связи вы имеете с ним сейчас? Эрнхардт .: Да, вы знаете, иногда мы не совсем там, где должны быть на связи, насколько, если я скажу ему автомобиль свободно, он не может, он не совсем ... Я думаю, может быть, мне нужно быть более описательный давая ему понять, как потерять автомобиль. Обычно я привык Стив просто слушать мой тон и точно зная, какие корректировки, чтобы сделать. Так Грег, мы были очень, очень свободно. Он собирался поставить полтора раунд клина в автомобиле с половиной фунта в правой передней, и я сказал ему, что я хотел поставить в перспективе, бег, прежде чем я был два дюйма на панели дорожки и последний бег я был два дюйма вниз, так что у меня было четыре дюйма качели в баре дорожки. Это хороший процент, процент с половиной клина, что ему нужно поставить в машину, так что я могу получить полосу дорожки назад, где я хочу. Так что мы просто .. Я должен быть более описательный, чтобы помочь ему понять, как свободно или туго, как автомобиль вместо того, предполагая, что он, зная, что я имею в виду только по тону моего голоса, я думаю. Но мы получим там. Мы только что получили, чтобы больше времени проводить вместе. Одна из вещей, которые я и Стив сделал было провести время вдали от следа, и я думаю, что это то, что мне и Грег должны выдвинуть себя делать больше, и мы узнаем друг друга намного лучше, чем то, что мы ' вновь видеть на ипподроме. Мы не реально получить, чтобы узнать друг друга на трассе, что много, потому что мы работаем так трудно. Q. Младший, это была великая ночь для Hendrick, для вашей команды, чтобы иметь все четыре машины в восьмерку лучших, и, возможно, входя в гонке там было еще много разговоров о Toyota и той команды, и они чувствуют себя хорошо. Но не могли бы вы говорить о том, ваша команда так хорошо и имеют такую солидную ночь, либо один из вас? CHASE ЭЛЛИОТТ: Я определенно думаю, что это был твердый ночь. Это не идеальная ночь. Мы хотели бы, чтобы включить все четыре машины в топ-10 для всех четырех автомобилей в топ-5, и я думаю, что это цель, которую мы должны стрелять. Я думаю, что у нас есть команда, и люди, которые способны сделать это, поэтому мы хотим продолжать работать на него. Я думаю, что, как я уже говорил, мы ... для нас, мы рады работать в топ-5 Мы также не удовлетворены, и мы хотим быть претендентами, и работает пятый не соперник. Вы должны быть до чуть выше. Это наша цель, и мы будем продолжать работать над этим. Эрнхардт .: Да, я был доволен нашей командой. Я был доволен своим автомобилем. Это было здорово, чтобы увидеть Чейза там. Я получил наперегонки с ним немного, и его автомобиль делает некоторые большие вещи, и он был за рулем действительно хорошая линия. Наши ребята были ... может быть, 48 не бежал так, как он ожидал, но они будут идти. Мы все в том же магазине, поэтому мы опираемся друг на друга, и он будет идти. В. Дейл, вчера Кайл Буш сказал, что Совет водителей встретился примерно в четыре раза в этом году. Что такое производство было, как в этом году по сравнению с прошлым годом? Что есть новые члены, Джимми Джонсон, Кайл Буш и Брэд Keselowski, что они с принесли к столу? Эрнхардт .: Да, просто новая перспектива. Это будет очень хорошо, и мы получаем лучше понять, что наша роль как группа, и мы пытаемся представить остальную часть поля и все другие водители как можно лучше, пытаясь убедиться, что вещи что мы просим или работать с NASCAR на вещи, которые каждый чувствует нам нужно, и мы начинаем укреплять наши отношения с конкурсной комиссии RTA и понимание того, как мы должны работать с ними, чтобы идти вперед в течение следующих нескольких лет с вещи, которые мы хотим в спорте и изменения, которые мы считаем может быть лучше. Но это о своего рода зная свою роль и то, что ваша работа состоит в том, как водитель, и мы получаем ... мы начали так неуклюжим, и он не работает и не делает очень хорошо в прошлом году. К концу сезона, мы были неуправляемый поезд. Это было потрясающе. Мы получали так много сделано, и мы получили несколько новых ребят, но они хорошие парни, парни, которые знают много и очень умные. Это здорово иметь их всех там и толкая нешуточной, и каждый хочет одни и те же вещи. Он получает вы встревоженная в каком направлении этот вид спорта будет в. Я думаю, что мы сделали много больших изменений в течение последних 12 месяцев, 24 месяцев, что я не говорю, что совет имеет много кредитов для него или много, чтобы сделать с ним, но мы, безусловно, оказывают влияние, и это большое чувство.
